第249章 爆胎了！（1 / 2）

第249章爆胎了！

威廉姆斯这边看到梅奔先召回了汉密尔顿，顿时大喜过望。

出场圈能够快上2.6秒，那么下圈快上3秒，下下圈快上3.5秒都有可能！

因为在出场前几圈轮胎的状况是不断变好的，而车手对新轮胎的适应性也是在逐渐提高的。

只是威廉姆斯不知道的是，吴轼的适应期远比其余车手短暂。

所以要快上3.5秒就有些强人所难了。

“梅奔的无线电真有意思，这不是折腾罗斯伯格吗？”

“对呀，这种事情为什么要说出来？”

梅奔在tr里告诉罗斯伯格坏消息的操作令人无语。

虽然，从车队运营和策略上来说，告知车手情况是必要的。

梅奔异常的决策在解说们看来，是能够理解的。

在进站前，吴轼和汉密尔顿秒差不到6秒。

而吴轼一圈能够追回两秒左右，如果汉密尔顿晚两圈进站，出来后说不定就落在了吴轼身后。

这是梅奔现在完全不可接受的事情。

他们已经不会去冒任何的风险，他们必须要拿到车手世界冠军！

事实上，这个决策是正确的。

吴轼会不会又被激发出死缠烂打的决心，要打个问号。

冠军和亚军对吴轼的吸引力是有区别的。

如果吴轼死缠烂打，会不会给比赛带来意外？

比如说引发个红黄旗什么的。

要知道，一停的维特尔此时正在第四名。

一旦有机会，维特尔必然进站换上软胎。

到时候梅奔所面临的风险又上一层。

总而言之，局面不能被复杂化。

咔嗤！

3.1秒。

换胎速度稍慢。

汉密尔顿换好就迫不及待烧胎冲向快速通道。

当他出站时，镜头正好拍到直道上飞驰而来的吴轼。

一股子压迫感降临在观赛的梅奔车组人员身上。

唰！

汉密尔顿终究有着之前的6秒优势，吴轼再逆天也不可能追上。

“刘易斯，你和吴轼的秒差是2.9秒，尽可能带开。”

“copy，尼科还没有进站吗？”

“没有。”

“copy。”

简短交流后，汉密尔顿也沉下心来。

出场圈的轮胎是较冷的，一圈过后，他和吴轼的秒差反而进一步缩小到了2.4秒。

这足以说明，不是大家的计算错误，而是吴轼的出场圈过于逆天。

逆天到出场圈要比汉密尔顿更快——这就是梅奔所无法预料的事情。

逆天到这圈注定会成为赛后各支车队研究的资料——

没有车队愿意再因为低估吴轼而犯下策略失误。

不过，对于梅奔来说，好消息来了。

吴轼接近汉密尔顿的情况也就到此为止。

轮胎温度上来，汉密尔顿很快拉起速度，不会再被追近。

第31圈尾，罗斯伯格进站，出来后自然已经落在了吴轼身后。

秒差足足有5.5秒！

汉密尔顿和吴轼第31圈的圈速差别却不大，引发了关注。

前者1分52秒507。

后者1分52秒501。

梅奔指挥墙的策略师眉头紧皱，怎么能够跟这么紧？

黄胎的威廉姆斯比白胎快这么多吗？

第一个stint的时候没有看出来啊？

策略师将吴轼这几圈的遥测数据进行了对比分析。

最后得出了结论。

吴轼此时的跑法对轮胎压力非常大，也就是说这是不可持久的跑法。

只是在看吴轼出场两圈的遥测线路时，策略师和每次复盘时一样，还是忍不住惊异。

第一圈线路不用说，出场圈因为轮胎温度必然有不同。

可是第一圈跑到一半之后，线路就和后面一圈完全拟合了。

开过赛车的人都知道，评价一个车手，不仅仅要看最快圈速，更要看其长距离巡航的稳定性。

像是吴轼这种能够两圈完全不存在波动的跑，那么你与其说这是人在跑，不如说这是输入了一串数据给机器，机器跑的。

过于精准的出入弯，过于精准的直道位置调整，过于精准的路肩利用。

简直是完美的艺术品。

他止住自己的感慨，告知汉密尔顿：

“刘易斯，再维持一圈，我们需要看看吴轼是否会跟上。”

策略师想诱使吴轼增大胎耗，这样也能够为罗斯伯格换取更多的机会。

“copy。”

涉及到自己的安危，汉密尔顿没有任何犹豫，甚至于还想要加速更快些。

尽快甩开吴轼这个烦人虫才是他最想做的事情。

相较于车队策略组众人获取到的信息，解说们看到的就很片面了。

他们只知道吴轼undercut掉了罗斯伯格。

“这下梅奔难受了。”

“嘶，威廉姆斯的新黄胎这么快吗？”

“你应该说是吴轼新黄胎太快了！”

“还需要看一圈，到底是吴轼在拼命拉开差距，还是说他能够以这个速度巡航数圈。”

第32圈，罗斯伯格出场圈1分54秒1。

吴轼的速度放慢了，1分52秒8。

“又是1.3秒！”

此时两人秒差拉到了6.8秒。

众人还在惊讶为什么罗斯伯格的速度会这么慢的时候，回放镜头出来了。

罗斯伯格在5号弯出现锁死，影响了后面几个弯的过弯节奏。

“重压之下，这个差别也太明显了吧！”

“是啊，这看起来他倒像是新秀，吴轼倒像是老手。”

赛道上的情况立马让解说们开始评论起吴轼和罗斯伯格。

因为这3圈，吴轼拉开了罗斯伯格足够的差距。

这要追回来，不是几圈内的事情。

所以解说们能够大肆评价两人了。

“吴轼看起来好像没有很紧张的时候，操作也没出现过这种大的失误。”

“嗯，至少从这个赛季来看是这样的，他太稳定了，让我想起了kimi。”

“他的心灵肯定很强大。”

“诶，我想起来了，维斯塔潘分享过一些吴轼的情况。”

“噢！英国大奖赛后的那个ins是吧？我记得维斯塔潘怎么说来着？说吴轼因为太紧张到腿抽筋了？”

“嗯，当时好像是比赛后维斯塔潘准备去找吴轼庆祝，吃了个闭门羹，了解后得知吴轼在泡冰桶。”

“对，还有就是赛前巡游的采访，维斯塔潘也说吴轼会和他抱怨梅奔太快，压力太大。”

两人一言一语也是透露出不少国内观众不好了解的消息。

“吴轼也承担了非常大的压力啊！”

“在围场谁没有压力呢？”

两人沉默了下。

不真正加入一支f1车队，是难以体会很多f1车手那种压力环境。

车队、队友、对手、车迷、赞助等等所有人都在看着你。

你一点点的失误和落后，就立马会有恶评蜂拥而至。

像是夏休前的匈牙利站，吴轼首次完赛却没上领奖台，立即招致不少人叫嚣。

那场比赛也是吴轼罕见说自己失误导致丢失了位置的。

要知道，在之前，吴轼只会说自己尽力了。

吴轼事后是否在自责？

是否受到了影响，从而在这站比赛时回想起自己的失误？

这些都是外人不得而知的。

“我听说，汉密尔顿在比赛周都会参加一些时装秀活动，这是他宣泄压力的手段。”

赛场上，科维亚特表现很猛，此时已经来到了kimi身后。

同时，维特尔的圈速在不断下降，其身后的格罗斯让仿佛看到了超车的机会。

前排这边，汉密尔顿领跑的圈速稳定在了1分52秒6-52秒9的样子。

而吴轼圈速则已经出现了小幅度的下降，来到了1分53秒整，随后稳定在这。

显然，先前极快的三圈不是常态。

反倒是罗斯伯格，众人看到了他的发力。

出场两圈后，跑出1分52秒416的成绩，刷新全场最快圈。

接下来也稳定到了1分52秒5。

他是前排唯一稳定住了这个圈速的人。

“这是在压榨轮胎吧？”兵哥说道。

“每圈追近0.4到0.7秒的样子，这能够追上吴轼吗？”飞哥掰扯手指。

第37圈，科维亚特超越kimi。

此时吴轼和罗斯伯格的秒差缩小到3.4秒。

比赛也仅仅剩下六圈。

“尼科上圈追近你0.6秒，0.6秒，你现在的速度又下降了0.1秒。”乔纳森提醒道。

吴轼在直道上，已经能够看到后视镜里的罗斯伯格。

他出场压榨太狠，此时轮胎确实比预料中损耗的要大。

要不是威廉姆斯车辆在轻载油的情况下，轮胎损耗略好。

他的速度会跌落的更猛。

每圈0.5秒，已是乐观的估计。

他自己估计，在倒数第二圈左右，罗斯伯格就会进入他的1秒区。

抵抗两圈？抵抗得了吗？